Directe een vraag? Bel 085 90 23 103
Een zakelijk laadplein gebruik je om je eigen wagenpark, medewerkers of bezoekers elektrisch te laten rijden. Maar wist je dat de stroom die via je laadpalen wordt geladen ook een financiële waarde kan opleveren?
Sinds 2026 kunnen bedrijven elektriciteit die aan elektrisch vervoer wordt geleverd laten registreren voor ERE’s. ERE staat voor Emissiereductie-eenheid. Deze eenheden vertegenwoordigen de CO₂-reductie die ontstaat doordat elektriciteit wordt gebruikt in plaats van fossiele brandstof.
Bedrijven die benzine en diesel leveren voor vervoer hebben een wettelijke verplichting om hun uitstoot te verminderen. Om aan deze verplichting te voldoen, kunnen zij onder andere ERE’s kopen.
Elektriciteit die aantoonbaar wordt geleverd aan elektrisch vervoer kan ERE’s opleveren. Denk bijvoorbeeld aan de stroom die via de laadpalen op jouw bedrijfsterrein naar elektrische personenauto’s, bestelbussen of vrachtwagens gaat.
ERE-certificaten zijn dus geen subsidie. Het gaat om verhandelbare eenheden binnen een marktsysteem. Daardoor staat de waarde van een ERE niet vast.
De hoeveelheid elektriciteit die via jouw laadinstallatie aan voertuigen wordt geleverd, wordt gemeten. Wanneer aan de voorwaarden wordt voldaan, kan deze elektriciteit worden geregistreerd in het Register Energie voor Vervoer.
Op basis van de geleverde hoeveelheid én het aandeel hernieuwbare elektriciteit worden ERE’s toegekend.
Deze ERE’s kunnen vervolgens worden verkocht aan bedrijven die ze nodig hebben om aan hun wettelijke verplichtingen te voldoen. Zo kan elektrisch laden naast verduurzaming ook bijdragen aan de businesscase van je laadplein.
Niet iedere geladen kilowattuur kan automatisch worden geregistreerd. De laadlocatie en de manier waarop het verbruik wordt gemeten moeten aan verschillende voorwaarden voldoen.
Belangrijk is onder andere dat:
De exacte situatie verschilt per bedrijfslocatie. Daarom is het verstandig om bij de aanleg van een nieuw laadplein al rekening te houden met de eisen voor ERE-registratie.
Dat hoeft in de meeste gevallen niet.
Bedrijven mogen hun elektriciteitsleveringen alleen zelfstandig registreren wanneer zij minimaal 2 miljoen kWh elektriciteit per jaar aan vervoer leveren. Voor veel bedrijven met een eigen laadplein is dat volume te hoog.
Je kunt daarom gebruikmaken van een inboekdienstverlener. Deze partij registreert de geleverde elektriciteit namens jouw organisatie in het Register Energie voor Vervoer en verzorgt de verdere administratie rondom de ERE’s.
De inboekdienstverlener ontvangt de ERE’s en kan deze vervolgens verhandelen. Afhankelijk van de afspraken ontvang je een vergoeding voor de geregistreerde laadstroom.
Daar is geen vast bedrag per kWh aan te koppelen.
De waarde van ERE’s wordt bepaald door vraag en aanbod. De daadwerkelijke opbrengst hangt daarnaast af van onder andere:
Hoe intensiever een zakelijk laadplein wordt gebruikt, hoe groter de potentiële hoeveelheid ERE’s. Bij wagenparken met veel elektrische kilometers kan dit daarom een steeds belangrijker onderdeel worden van de businesscase.
Heb je zonnepanelen op je bedrijfspand? Dan ontstaat een interessante combinatie.
Voor elektriciteit uit het openbare net wordt in 2026 gerekend met een vastgesteld gemiddeld aandeel hernieuwbare elektriciteit van 50,5%. Voor bedrijven kan eigen opgewekte hernieuwbare elektriciteit onder bepaalde voorwaarden voor 100% worden meegenomen.
Daarvoor moet wel aantoonbaar zijn dat de opgewekte duurzame elektriciteit daadwerkelijk rechtstreeks aan het vervoer is geleverd.
Wanneer je zonnepanelen en laadinfra op dezelfde bedrijfslocatie combineert, is het daarom interessant om niet alleen te kijken naar hoeveel stroom je opwekt, maar ook naar het moment waarop je voertuigen laden.
Een laadplein, zonnepanelen en slimme energiesturing kunnen elkaar versterken.
Door elektrische voertuigen zoveel mogelijk te laden op momenten dat je zonnepanelen veel energie produceren, gebruik je meer van je eigen opgewekte elektriciteit direct op locatie. Daarmee beperk je de hoeveelheid stroom die je teruglevert aan het elektriciteitsnet en vergroot je het eigen verbruik.
Wanneer de directe levering van zonnestroom aan voertuigen bovendien aantoonbaar kan worden gemaakt, kan dit ook gunstig zijn voor de hoeveelheid ERE’s die kan worden geregistreerd.
Daarom kijkt PV-projecten bij een laadplein niet alleen naar de laadpalen zelf. We kijken naar de complete energievoorziening op jouw locatie.
De overstap naar elektrisch vervoer heeft steeds meer invloed op de energievoorziening van een bedrijf.
Meerdere voertuigen tegelijkertijd laden kan zorgen voor een forse toename van het vermogen dat je op locatie nodig hebt. Tegelijkertijd zijn er steeds meer mogelijkheden om dat vermogen slimmer te benutten.
Bij PV-projecten kijken we daarom verder dan alleen het plaatsen van laadpalen. We onderzoeken hoe laadinfra kan samenwerken met bijvoorbeeld zonnepanelen, energieopslag en een energiemanagementsysteem.
Zo ontstaat een laadplein dat past bij je wagenpark én bij de beschikbare energie op jouw locatie.
Ben je van plan om een zakelijk laadplein aan te leggen? Dan is het verstandig om vooraf te bekijken of je gebruik wilt kunnen maken van ERE-certificaten.
De juiste keuzes rondom laadapparatuur, bemetering en energiemonitoring kunnen later belangrijk zijn om de geleverde elektriciteit aantoonbaar te maken.
PV-projecten denkt vanaf het ontwerp mee over de complete energievoorziening. Van laadinfra en zonnepanelen tot energieopslag en slimme sturing.
Benieuwd wat er mogelijk is op jouw bedrijfslocatie? Neem contact met ons op. We denken graag met je mee.
PV-Projecten heeft al meer dan 1.250 verduurzamingsprojecten opgeleverd voor Agri en MKB door heel Nederland. Projecten leveren we daarbij van A-Z op, denk aan:
ERE staat voor Emissiereductie-eenheid. Eén ERE staat gelijk aan één kilogram verminderde CO₂-uitstoot ten opzichte van fossiele brandstof.
Ja. Elektriciteit die aantoonbaar aan elektrisch vervoer wordt geleverd kan onder voorwaarden worden geregistreerd voor ERE’s.
Nee. ERE’s zijn verhandelbare eenheden binnen een marktsysteem. De waarde wordt bepaald door vraag en aanbod en staat daarom niet vast.
De prijs van een ERE fluctueert. Er is daardoor geen gegarandeerde vergoeding per ERE of per geladen kWh.
Wanneer de elektriciteitsaansluiting niet uitsluitend wordt gebruikt voor het laden van vervoer, moet de hoeveelheid geladen stroom via een geschikt bemeten leverpunt worden vastgesteld. Daarbij is een MID-gecertificeerde meter in veel zakelijke situaties vereist.
Dat kan. Voor bedrijven kan elektriciteit uit eigen hernieuwbare opwek onder voorwaarden voor 100% als hernieuwbaar worden meegenomen. Je moet dan wel kunnen aantonen dat deze elektriciteit daadwerkelijk aan de voertuigen is geleverd.
Dat kan alleen wanneer je aan de voorwaarden voor zelfstandig inboeken voldoet. Voor elektriciteit geldt onder andere een drempelwaarde van 2 miljoen kWh per jaar. Bedrijven die daar niet aan voldoen kunnen gebruikmaken van een inboekdienstverlener.
Ja, dat kan. Of een bestaande installatie geschikt is hangt onder andere af van de bemetering, de aansluiting en de beschikbare laadgegevens. Laat daarom eerst controleren of de installatie aan de voorwaarden voor registratie voldoet.
